De kosten van autorijden en garagepraktijken
Over het algemeen zijn er prima garagebedrijven die hun naam hoog houden. Maar autorijden, of beter gezegd: blijven rijden, is prijzig. Wat maakt de reparaties dan zo duur? De onderdelen zelf vallen vaak wel mee. Je kunt online zo nakijken wat filters, bougies, schokbrekers of specifieke onderdelen kosten.
Het is vooral het uurloon van de monteur, dat verdisconteerd is in het garagetarief, dat veel geld kost. De garagehouder heeft natuurlijk te maken met peperdure kosten voor pandhuur, verzekeringen, garagevoorschriften, bijscholingen, gereedschap, enzovoort. Tegenwoordig hebben we echter ook te maken met een moderne, van oorsprong Amerikaanse bedrijfsstructuur.
Targetgestuurd onderhoud
Stel, een garage heeft 1.000 klanten en dus 1.000 auto’s in onderhoud. Het management stelt het gemiddelde onderhoud vast op € 2.000,- per auto (exclusief btw), gebaseerd op het segment waarin de garage opereert. Als de garage vijf monteurs in dienst heeft, verdeelt het management de totale omzet (€ 2.000.000,-) over deze vijf monteurs. In dit voorbeeld is dat € 400.000,- per monteur per jaar, wat neerkomt op € 100.000,- per kwartaal.
De trukendoos
Maar wat gebeurt er als de gemiddelde auto per jaar veel minder mankeert? Of als er veel minder met de auto’s is gereden en de onderhoudsinkomsten tegenvallen? Wanneer de gestelde omzet niet wordt gehaald, haalt de monteur zijn target niet. Door de druk van het management gaan monteurs dan nog wel eens de fout in door meer op de rekening van de klant te zetten dan nodig is! Puur om te compenseren.
“Gegenereerde” reparaties
Soms worden er zaken gedaan die schadelijk zijn. Denk aan het te ver bijvullen van koelvloeistof. Vloeistoffen zetten uit, de druk neemt toe en de motor spuwt de koelvloeistof er ergens (langs pakkingen, slangaansluitingen of de reservoirdop) uit. Het resultaat: een gegenereerde reparatie. Andere voorbeelden zijn het lostrekken van goede ruitenwisserbladen of het manipuleren van een oliepeilstok.
Er zijn ook andere manieren waarop de kosten worden opgevoerd. Men roept bijvoorbeeld: “De APK is bij ons gratis!”, maar vervolgens wordt er wel € 85,- aan meldkosten berekend. Of bij het vervangen van remblokken staan er twee tubes remmenvet op de bon à € 25,- per stuk, terwijl je met één tube wel honderd auto’s kunt doen.
Eerlijkheid duurt het langst
Het is jammer dat dit gebeurt. Er zijn gedupeerde autobezitters, maar ook garagehouders die hier soms toe gedwongen worden door de hoge kosten. Toch duurt eerlijkheid het langst. Garages zouden niet met ‘lokkertjes’ moeten komen, zoals een APK voor slechts € 25,-. Dat kan nooit voor die prijs.
Op zo’n moment weet je dat je “aan de beurt” kunt zijn als de targets van het bedrijf niet gehaald worden. Dan betaal ik liever € 100,- voor een eerlijke APK-keuring, dan € 45,- voor een keuring waarbij de ruitenwissers moedwillig zijn kapotgetrokken.
